Jedinice ležajeva glavčine
Theležaj kotačaje jedna od ključnih komponenti automobila, njegova glavna uloga je nositi težinu i precizno voditi rotaciju glavčine kotača, što zahtijeva da podnese ne samo aksijalno već i radijalno opterećenje.
Tradicionalni ležajevi za automobilske kotače sastoje se od dva seta konusnih valjkastih ili kugličnih ležajeva, a ležajevi se ugrađuju, podmazuju, brtve i podešavaju zazor na proizvodnoj liniji automobila.
Jedinica ležaja glavčine razvijena je na temelju standardnih kugličnih ležajeva s kutnim kontaktom i konusnih valjkastih ležajeva, koji integriraju dva seta ležajeva, što ima dobre performanse montaže, podešavanje zazora se može izostaviti, mala težina, kompaktna struktura, velika nosivost, mast se može unaprijed ugraditi za zabrtvljene ležajeve, vanjske brtve glavčine se izostavljaju i ne zahtijevaju održavanje itd., koji su se široko koristili u automobilima i postupno proširili trend primjene u kamionima.
1. Generacija ležajnih jedinica glavčine
Primjene pogonskih kotača za male i srednje automobile
Prva generacija ležajnih jedinica glavčine i dalje je naša najšire korištena u svijetu. To je prvi izbor za primjene pogonskih kotača malih i srednjih automobila.
Prva generacijajedinice ležajeva glavčineimaju dvostruke redove kutnih kugličnih ležajeva s odgovarajućim prstenovima i setovima kuglica kako bi se osigurao potreban aksijalni zazor. Kut kontakta je optimiziran kako bi se osiguralo specifično prednaprezanje i izdržalo specifično opterećenje kotača. Ključne značajke uključuju:
Optimalno podnosi momentna opterećenja koja se primjenjuju na ležaj tijekom skretanja
Kavez je izrađen od poliamida ojačanog staklenim vlaknima
Visokoučinkovita mast za specifična područja primjene, zatvorena za cijeli životni vijek
Za različite rasporede ležajeva kotača dostupni su različiti dizajni brtvi
Na rotirajući prsten može se ugraditi ABS pulsni prsten
2. Druga generacijajedinica ležaja glavčine
Pogodno za primjene s nepogonskim i pogonskim kotačima u vozilima srednje veličine
U najčešćoj primjeni jedinice ležaja glavčine druge generacije, kočioni disk ili bubanj i kotač montirani su na rotirajuću prirubnicu. Dizajn jedinice ležaja glavčine druge generacije ima prirubnički prsten s navojnim vijcima na zglobu. Jedinica glavčine druge generacije obično se koristi s rotirajućim vanjskim prstenom za nepogonske prednje ili stražnje kotače.
3. Tri generacijejedinice ležajeva glavčine
Treća generacijajedinica ležaja glavčinepostiže se ugradnjom prirubnice u nerotirajući prsten ležaja i druge prirubnice u rotirajući prsten ležaja. Mali okretni unutarnji prsten montiran je na unutarnji prsten okretne prirubnice kako bi se maksimizirala nosivost.
Pogodan je za pogonske i nepogonske kotače u srednjim i velikim vozilima
U primjeni ležajne jedinice glavčine treće generacije, kočioni disk ili bubanj i kotač montirani su na rotirajuću prirubnicu. Ova rotirajuća prirubnica se u mnogim slučajevima obrađuje nakon sastavljanja ležaja kako bi se postigle vrlo niske tolerancije bočnog odstupanja, što pomaže u smanjenju vibracija i buke tijekom kočenja.
4. Theležaj glavčineJedinica s ABS senzorom uglavnom uključuje prirubnicu, rotirajuće tijelo zupčanog prstena, brtveni sklop i glavčinu, te je opremljena ABS senzorom na glavčini, a magnetski čelik u ABS senzoru postavljen je na rotirajuće tijelo zupčanog prstena i spojen s njim; rotirajuće tijelo zupčanog prstena fiksno je spojeno s prirubnicom. ABS senzor uglavnom uključuje kućište, magnet i zavojnicu, magnet je postavljen na rotirajuće tijelo zupčanog prstena, a magnet je spojen s rotirajućim tijelom zupčanog prstena; zavojnice su spojene signalnim žicama i utikačima. Rotirajuće tijelo zupčanog prstena spojeno je s prirubnicom pomoću utora. Čeona površina prirubnice opremljena je rupama koje odgovaraju vijcima, koji se mogu izravno spojiti na ovjes, kočione uređaje i gume. U unutarnjem otvoru prirubnice nalazi se utor s utorom, koji se može koristiti s pogonskim vratilom konstantne brzine. Koristan učinak korisnog modela je sljedeći: ova struktura zamjenjuje kombinaciju originalnog automobilskog zgloba volana, glavčine kotača i ležaja, obje integriraju funkcije triju u jednu i uvelike smanjuju volumen originalne strukture, smanjuju težinu i uvelike poboljšavaju pouzdanost.
Vrijeme objave: 25. kolovoza 2025.
