Uvod u električno izolirane ležajeve
Prvo, svrhaelektrično izolacijski ležajevi
Takozvani električno izolirani ležajevi također su izolirani ležajevi, a električno izolirani ležajevi uključuju sve kotrljajuće ležajeve koji mogu spriječiti prolaz električne struje. Ležajevi s keramičkim premazom, i unutarnjim i vanjskim prstenovima, nazivaju se izolirani ležajevi. Keramički premaz sprječava prolaz električne struje i ima sposobnost izolacije.
Kotrljajući elementihibridni ležajeviizrađeni su od keramike i stoga imaju i izolacijska svojstva. Izrađen je od kotrljajućih elemenata kako bi se spriječio prolaz električne struje.
Drugo, odabir izolacije ležaja
Općenito je vrlo teško potpuno ukloniti razliku potencijala unutar ležaja. Međutim, ako možemo zaustaviti ili značajno smanjiti protok struje kroz ležaj, možemo spriječiti galvansku koroziju ležaja. U tu svrhu trenutno je dizajniran širok raspon izoliranih ležajeva. Ovisno o vrsti generiranog napona, odabire se metoda izolacije ležaja.
1. Inducirani napon generiran duž osovine
2. Napon između osovine i sjedišta ležaja
Ako se napon pojavi između osovine i kućišta, struja teče kroz svaki ležaj u istom smjeru. To je uglavnom zbog napona zajedničkog načina rada koji dovodi pretvarač frekvencije. U ovom slučaju, ležajevi na oba kraja motora trebaju biti izolirani, a odlučujući faktor u odabiru izolacije su vremenske karakteristike struje i napona. U slučaju istosmjernog napona ili niskofrekventnog izmjeničnog napona, učinak izolacije ovisi o čistoj vrijednosti otpora izolacijskog sloja; u slučaju visokofrekventnih izmjeničnih napona (koji se obično nalaze u uređajima koji koriste pretvarače frekvencije), ovisi o kapacitivnoj reaktanciji izolacije.
3. Tipična situacija oštećenja ležaja uzrokovanog prekomjernom strujom
1. Tragovi na stazama i kotrljajućim elementima
Bez obzira na to napaja li ležaj istosmjernom ili izmjeničnom strujom (frekvencije ispod MHz), uvijek možemo pronaći isti oblik kvara unutar ležaja.
2. Tragovi elektroerozijskih žljebova
Takozvani elektroerozivni utor odnosi se na kontinuirani periodični utor na površini staze kotača u smjeru rada. Većinu ovih pojava uzrokuje struja koja prolazi kroz ležaj.
Četvrto, pod mikroskopom provjeriti oštećenu strukturu ležaja prekomjerne struje
Tek skenirajućom elektronskom mikroskopijom (SEM) vidljivo je da su gotovo sve oštećene površine gusto prekrivene rupicama i μm lemnim spojevima.
Peto, proces oštećenja ležaja
Ove udubine i lemni spojevi uzrokovani su strujnim pražnjenjima između sitnih kontaktnih točaka na površini staze kotača i kotrljajućih elemenata. U stanju potpunog podmazivanja tekućinom, električna struja probija slabu točku uljnog filma, a energija koju generira električna iskra u trenutku topi površinu susjednog metala.
U stanju miješanog trenja (kontakt metala s metalom), susjedne površine se također stapaju, ali se brzo odvajaju dok se ležaj kreće. U oba slučaja, materijal se odvaja od metalne površine i odmah se stvrdnjava u lemljeni spoj. Postoje i neki lemljeni spojevi koji su pomiješani s mazivom i drugi koji se talože na površini staze. Kako se ležaj nastavlja kretati, ovi lemljeni spojevi i udubljenja također se valjaju i zaglađuju. Pod djelovanjem kontinuirane električne struje, proces taljenja i skrućivanja ponavlja se nekoliko puta na vrlo tankom površinskom sloju susjedne površine.
6. Utjecaj struje na maziva
Električne struje također mogu negativno utjecati na mazivo. Bazna ulja i aditivi oksidiraju i pucaju. Ova promjena se jasno vidi na infracrvenom spektrogramu. Prerano starenje i nakupljanje čestica željeznih metala mogu dovesti do pogoršanja performansi maziva, a također mogu dovesti do pregrijavanja ležajeva.
Vrijeme objave: 24. veljače 2025.
