Standardna ugradnja reduktorskog ležaja i uobičajeni problemi

Reduktor je vrsta rotirajuće opreme, a ležaj igra vrlo važnu ulogu u rotaciji opreme, stoga su ugradnja i ispitivanje ležaja vrlo važni kada se reduktor koristi. Tijekom korištenja, neki uobičajeni problemi s ležajevima reduktora također su problemi koji se odnose na sve, a u nastavku se dijeli standardna ugradnja relevantnih ležajeva reduktora i neki uobičajeni problemi.

Standardna ugradnja reduktorskih ležajeva:

1. Novi ležaj treba kalibrirati prema modelu, površinski pregled i mjerenje radijalnog zazora trebaju ispunjavati zahtjeve, a nakon čišćenja kerozinom treba ga zagrijati na 80~100°C s mehaničkim uljem i držano na toj temperaturi 30 minuta.

2. Ugradite ležaj (model treba biti okrenut prema van) i udarite unutarnji prsten bakrenom šipkom, blizu ramena osovine, bez zazora i ne smije se otpustiti. Nakon što se ležaj ohladi, ležaj bi se trebao fleksibilno okretati rukom, a kavez bi trebao normalno raditi, glatko se okretati bez udarnog zvuka. Prilikom sastavljanja obratite posebnu pozornost na redoslijed sastavljanja svakog dijela kako biste izbjegli pogrešno sastavljanje ili zaboravljanje.

3. Granična vrijednost temperature rotirajućeg ležaja: 80°C za kotrljajući ležaj i 65°C za klizni ležaj. Valjkasti ležaj motora je 100°C. Klizni ležaj je 80°C.

Neki uobičajeni problemi i kvarovi ležajeva reduktora

1. Zašto bi ležaj trebao imati aksijalni i ekspanzijski zazor?

Metalni materijali imaju svojstvo toplinskog širenja i hladnog skupljanja, a kada osovina radi pod različitim temperaturnim uvjetima, duljina i promjer osovine također će se promijeniti. Stoga, kako bi se osiguralo da aksijalni ležaj formira film tlačnog ulja, mora postojati aksijalni razmak.

 

Kako bi se osiguralo da osovina ne bude ometana ili ograničena u procesu širenja, stvara se veliko naprezanje, a ležaj se oštećuje, te mora postojati ekspanzijski razmak.

 

2. Koja je šteta ako je razina ulja u ležaju preniska ili previsoka?

Previsoka razina ulja povećat će otpor kretanja uljnog prstena i proklizavanja ili zaustavljanja, a međusobno trenje molekula ulja povećat će temperaturu ležaja, povećati curenje ulja u međuprostoru i gubitak snage trenja ulja.

 

Ako je razina ulja preniska, kuglica ili uljni prsten ležaja neće moći prenositi ulje, što rezultira temperaturom ležaja koji se podmazuje i njegovim izgaranjem.

 

Uobičajeni kvarovi reduktora i ležajeva

1) Nova kutija kotača se zagrijava

2) Mjenjač je bučan

3) Curenje ulja iz mjenjača

Za sva pitanja o reduktorskim ležajevima, molimo kontaktirajte nas izravno