Koji su posebni zahtjevi za ležajeve zrakoplovnih motora i kako postići otpornost na visoke temperature i podmazivanje?
Prije svega, shvatimo uvjete rada zrakoplovnih motora:
1. Velika brzina, brzina općeg zrakoplovnog motora je veća od 18000 okretaja u minuti, a zahtjevi za materijalima su vrlo visoki pri tako velikoj brzini.
2. Visoka temperatura, radna temperatura motora je vrlo visoka, radna temperatura ležaja može doseći i 300 °C, materijal ležaja mora biti otporan na visoke temperature.
3. Visoka pouzdanost, bilo da se radi o civilnom zrakoplovu ili borbenom avionu, zahtjevi za pouzdanošću su vrlo visoki, a mala razlika u bazenu je pitanje ljudskog života.
Zbogvisoka radna temperatura ležajaVanjski prsten izrađen je od materijala AISI M50 s visokom temperaturnom otpornošću i visokom temperaturnom stabilnošću, koji i dalje može doseći tvrdoću od 58HRC na 300°C.
Pri radu velikom brzinom, budući da se unutarnji prsten ležaja okreće, centrifugalna sila je vrlo velika, a presjek unutarnjeg prstena ležaja podnosi vlačno naprezanje obruča, tako da na površini unutarnjeg prstena ne može biti mikroskopskih pukotina kako bi se izbjeglo širenje pukotina pod vlačnim naprezanjem, pa se materijal AISI M50NiL često koristi kao unutarnji prsten.
Zbog vrlo velike brzine, kako bi se smanjilo dodatno opterećenje uzrokovano centrifugalnom silom čelične kuglice, kao materijal čelične kuglice općenito se koristi keramički materijal relativno male težine i visoke tvrdoće, poput silicijevog nitrida (Si3N4) ili titanijevog karbida (TiC), a ponekad se, kako bi se povećala otpornost na habanje unutarnjih i vanjskih prstenova ležaja i smanjilo trenje, unutarnji i vanjski prstenovi također se poprskaju keramikom.
Temperatura motora može biti veća od 300 °C, najviša je veća od 1500 °C, a kako podnijeti temperaturu od samo 300 °C, to je zasluga sustava podmazivanja, zapravo, sustav podmazivanja ležajeva također ima glavnu funkciju hlađenja.
Dio toga je podmazivanje. Podmazivanje ležajeva motora zapravo je slično podmazivanju općih ležajeva. Budući da je brzina ležaja previsoka, ne može se koristiti kontaktno brtvljenje, pa je ležaj motora labirintno brtvljenje. Međutim, ulje za podmazivanje koje koristi je puno bolje. Budući da je radna temperatura previsoka, ulje za podmazivanje lako oksidira i propada, pa se općenito koristi sintetičko ulje MIL-PRF23699HTS.
Ako želite saznati više informacija o ležajevima, kontaktirajte nas:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com
Vrijeme objave: 14. kolovoza 2025.
