što je ležaj za otpuštanje, upotreba ležaja za otpuštanje spojke
Ležaj otpuštanjaje ležaj koji se koristi između spojke i mjenjača, obično ga nazivamo "ležaj za otpuštanje spojke". Prilikom pritiskanja spojke, ako je vilica kombinirana s potisnom pločom spojke koja se okreće velikom brzinom, potreban je ležaj kako bi se uklonila toplina i otpor uzrokovani izravnim trenjem, pa se ležaj ugrađen u ovaj položaj naziva ležaj za otpuštanje. Odvajajući ležaj gura potisnu ploču kako bi je odvojio od tarne ploče, čime se prekida izlazna snaga radilice.
Ležaj spojkezahtjevi za performanse:
Kretanje odvojnog ležaja treba biti fleksibilno, bez oštre buke ili zaglavljivanja, njegov aksijalni zazor ne smije prelaziti 0,60 mm, a trošenje unutarnjeg prstena ne smije prelaziti 0,30 mm.
Princip rada i funkcijaležaj kvačila:
Takozvana spojka, kao što i samo ime govori, koristi "razdvajanje" i "kombinaciju" za prijenos prave količine snage. Motor se stalno okreće, dok se kotači ne okreću. Da bi se vozilo zaustavilo bez oštećenja motora, kotače je potrebno na neki način odvojiti od motora. Spojka kontrolira proklizavanje između motora i mjenjača, što olakšava spajanje motora koji se okreće s mjenjačem koji se ne okreće.
Theležaj kvačilaje ugrađen između spojke i mjenjača, a sjedište ležaja otpuštanja je labavo navučeno na cjevasti nastavak poklopca ležaja prvog vratila mjenjača, a rame ležaja otpuštanja je uvijek naslonjeno na vilicu za odvajanje kroz povratnu oprugu i povlači se u posljednji položaj, održavajući razmak od oko 3~4 mm s krajem poluge za odvajanje (prst za odvajanje).
Budući da se tlačna ploča spojke, poluga odvajanja i radilica motora okreću sinkrono, a vilica odvajanja može se pomicati samo aksijalno duž izlazne osovine spojke, očito nije moguće izravno koristiti vilicu odvajanja za povlačenje poluge odvajanja. Ležaj odvajanja može uzrokovati rotaciju poluge odvajanja dok se pomiče aksijalno duž izlazne osovine spojke. To osigurava glatko spajanje spojke, meko odvajanje, smanjenje trošenja i produljenje vijeka trajanja spojke i cijelog sustava prijenosa.
Ključne točke koje treba uzeti u obzir prilikom korištenjaležajevi za otpuštanje spojke:
1. Prema propisima o radu, izbjegavajte korištenje spojke u poluzahvatu i polurazdvojenom stanju te smanjite broj korištenja spojke.
2. Obratite pozornost na održavanje i koristite metodu parenja kako biste zasitili maslac metodama parenja tijekom redovitog ili godišnjeg pregleda i održavanja, tako da ima dovoljno maziva.
3. Obratite pozornost na niveliranje poluge za odvajanje spojke kako biste osigurali da elastična sila povratne opruge ispunjava propise.
4. Podesite slobodni hod prema zahtjevima (30-40 mm) kako biste spriječili da slobodni hod bude prevelik ili premalen.
5. Minimizirajte broj spojeva i razmaka te smanjite udarno opterećenje.
6. Koračaj lagano i lako kako bi se glatko spajalo i odvajalo.
Uobičajeni čimbenici koji uzrokuju oštećenja tijekom upotrebeležajevi za otpuštanje spojke:
1. Radni uvjeti i sila ležaja spojke
Na odvojni ležaj utječu aksijalno opterećenje, udarno opterećenje i radijalna centrifugalna sila tijekom vrtnje velikom brzinom tijekom upotrebe, a torzijski moment nastaje jer potisak vilice i reakcijska sila odvojne poluge nisu u istoj pravoj liniji. Ležajevi za otpuštanje spojke imaju loše radne uvjete, povremeno se okreću velikom brzinom i podnose trenje velikom brzinom, visoku temperaturu, loše uvjete podmazivanja i nedostatak uvjeta hlađenja.
2. Uzrok oštećenja ležaja spojke
Oštećenje ležaja spojke uvelike ovisi o upravljanju, održavanju i podešavanju od strane vozača, a uzroci oštećenja su otprilike sljedeći:
1) Pregrijavanje se događa zbog previsoke radne temperature
Mnogi vozači često pritisnu spojku do pola prilikom skretanja ili usporavanja, a neki i dalje stavljaju noge na papučicu spojke nakon promjene brzine; Neka vozila imaju preveliki slobodni hod, tako da spojka nije potpuno odvojena. U poluzahvaćenom i poluodvojenom stanju, ovo stanje uzrokuje suho trenje i generira veliku količinu prijenosa topline na ležaj spojke. Toplina ležaja osovine doseže određenu temperaturu, maslac se topi ili razrjeđuje i teče, tako da se temperatura ležaja spojke dodatno povećava, a on izgara kada temperatura dosegne određenu razinu.
2) Nedostatak ulja za podmazivanje i habanje
Kod odvojnog ležaja 360111, stražnji poklopac ležaja treba otvoriti i napuniti mašću tijekom održavanja ili kada se mjenjač ukloni, a zatim se stražnji poklopac može ponovno sastaviti; Kod odvojnog ležaja 788611K, može se ukloniti i natopiti rastaljenom mašću, a zatim izvaditi nakon hlađenja kako bi se postigla svrha podmazivanja. U stvarnom radu, vozač to lako ignorira, što rezultira nedostatkom ulja u ležaju za otpuštanje spojke. U slučaju nedostatka ili malog podmazivanja, trošenje odvojnog ležaja često je nekoliko puta do desetaka puta veće od trošenja nakon podmazivanja. Kako se trošenje povećava, temperatura će se također značajno povećati, što ga čini osjetljivijim na oštećenja.
3) Besplatni itinerar je premalen ili je broj utovara prevelik
Prema zahtjevima, razmak između ležaja općeg otpuštanja spojke i poluge otpuštanja iznosi 2,5 mm, a slobodni hod koji se odražava na papučici spojke iznosi 30-40 mm. Prema načelu zamora materijala, što ležaj dulje radi, to je oštećenje ozbiljnije; što je više opterećen, veća je vjerojatnost da će uzrokovati zamor materijala otpuštanja ležaja. Što je dulje vrijeme rada, to je viša temperatura ležaja, lakše je izgorjeti, što smanjuje vijek trajanja odvojnog ležaja.
4) Uz gore navedena tri razloga, veliki utjecaj na oštećenje ležaja za odvajanje imaju i činjenice da li je poluga za odvajanje podešena ravno i da li je povratna opruga ležaja za odvajanje dobra.
Održavanje ležaja spojke:
Ručno pričvrstite unutarnji prsten odvajajućeg ležaja, okrenite vanjski prsten i istovremeno primijenite pritisak u aksijalnom smjeru. Ako postoji začepljenje ili očiti osjećaj zazora, odvajajući ležaj treba zamijeniti. Odvajajući ležajevi obično zahtijevaju jednokratno punjenje maziva. Rastavite ih i očistite po želji tijekom održavanja. Ako ima prljavštine, površinu možete obrisati čistom krpom.
Vrijeme objave: 03.03.2026.
